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近段时间，金融机构通过一系列实招积极支持民营企业融资，取得一定成效，但部分民营企业融资难融资贵问题仍然比较突出。这其中有民营企业信息不对称、信用不充分的问题，也与民营企业融资存在堵点密切相关。对准痛点，疏浚堵点。金融是现代经济核心和实体经济血脉，金融机构要切实履行服务民营企业第一责任人的职责，开源浚流，多措并举，帮助民营企业跨越融资的高山。

招股书显示，京沪高铁公司现共有12位股东，分别为中国铁路投资有限公司（简称“中国铁投”），持股49.76%；平安资产管理有限责任公司（简称“平安资管”），持股11.44%；全国社会保障基金理事会（简称“社保基金”），持股7.15%；上海申铁投资有限公司（简称“上海申铁”），持股5.24%；江苏省铁路集团有限公司（简称“江苏铁路”），持股4.90%；南京铁路建设投资有限责任公司（简称“南京铁投”），持股4.64%；山东铁路投资控股集团有限公司（简称“山东铁投”），持股4.33%；天津铁路建设投资控股（集团）有限公司（简称“天津铁投”），持股4.21%；中银集团投资有限公司（简称“中银投资”），持股3.73%；北京市基础设施投资有限公司（简称“京投公司”），持股2.02%；安徽省投资集团有限责任公司（简称“安徽投资”），持股1.31%；河北建投交通投资有限责任公司（简称“河北建投”），持股1.26%。

事实也的确如此，美国汽车工人联合会（UAW）长期在员工福利、退休养老等方面与企业斡旋，并且毫不让步，时常以罢工威胁。在经历1998年罢工之后，通用决定以和为贵。1999年，在将管理层的奖金提高到创纪录的水平之后，通用签下了公司史上最昂贵的合同。

曾准确预测次贷危机的对冲基金大佬KyleBass近日接受媒体采访时明确表示，随着财政刺激效应逐渐衰减，美国经济很可能将在2020年中期陷入温和型衰退，令今年美股可能继续下挫。在全球最大的公募基金Vanguard首席投资官GregDavis看来，美国居高不下的政府债务与再创新高的家庭债务，将成为制约美国经济增长的一大风险，加之贸易摩擦带来的经济负面冲击，即便2019年美国经济不大会陷入衰退，但明年这个几率将变成50%，由此带来的后果，是未来十年美股回报较五年前预期减少37.5%（从8%降至5%）。

三是，高校：考虑到该板块流动性较低，建议对低估值的高教标的均可配置，重点关注：宇华教育、希望教育等。满员稳定、学费随着CPI增长的成熟高校（完税后）的合理估值在15-20xPE之间。考虑港股高校的内生增长空间及外延并购的可能性，我们预计短期高教标的均有望恢复至19年20xPE。

重担如泰山做出如此“壮士断腕”的抉择，对于通用来说是无奈之举，也是必要手段。美国汽车行业高额的劳动力成本，已经是心照不宣的传统。作为车城底特律的所在地，密歇根州有着“汽车慈善州”的称号。作为美国汽车的龙头老大，通用有着更为优渥的福利，也付出了沉重代价。已经110岁的通用，拥有大批退休工人，工资、养老金、医疗支出等加起来达数百亿美元。在破产前的2008年三季度，通用的债务达到1700亿美元，对退休员工的债务高达452亿美元，约占总债务的27%。其中，应付养老金115亿美元，应付其他退休福利337亿美元。