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为确保销毁安全和不对当地居民生命财产造成损害，销毁场设在老山半山腰的一处靠山平地，扫雷四队官兵提前在这里构筑了销毁坑和沙包挡墙。此前，他们进行了严格的销毁专业理论和操作培训，具备圆满完成任务的能力。由于往销毁场转运地雷和爆炸物的路程比较远，且都是崎岖的山路，为防止剧烈碰撞发生危险，他们还制作了填充锯末的木质储存箱。
年内利润改善受益长短逻辑叠加，放长看高端化仍是核心逻辑。行业高端化逻辑延续演绎，年内受益长短利好同时叠加，展望未来1-2年，高端化加速仍是渠道利润改善核心逻辑，不过我们建议勿对利润涨幅线性外推，原因仍是我们前期报告中指出的三点：一是行业需求波动，影响高端化进度，二是高端竞争加剧，费用投放幅度扰动，三是公司内在顶层机制改革未实质推进，团队积极性受压制。
天天基金aPP上的股票型基金近一周排行来看，申万菱信申万电子分级以9.66%的周涨幅，获得单周涨幅冠军。紧随其后的是天弘中证电子指数基金和国泰深证TMT50指数分级，单周收益也都超过了9%！对于行业指数基金来说，目前TMT行业估值还处于历史低位，如果你能拿的住的话，等这波回调充分，择机布局不失为良策。
作为少数与塞纳和汉密尔顿都合作过的人，在洛维看来他们有同样出色的速度和天赋，但汉密尔顿不像塞纳一样无情。在加拿大站追平了塞纳的杆位记录之后，社交媒体上有很多人试图比较这两位车手的高下。洛维在1993赛季曾和塞纳在迈凯伦车队合作过，而他和汉密尔顿更是合作多年，从迈凯伦到梅奔车队。无疑两人都是有史以来最好的车手之一。洛维说：“他们都是F1史上屈指可数的伟大车手。”当被问及他是否认为汉密尔顿与塞纳有同样的速度时，他说：“是的，毫无疑问。他们都能跑出伟大的单圈。我觉得你从汉密尔顿周六的杆位就能多少看出这一点。也许在梅奔的估计中，他们跑不出这样的成绩，当时他们都觉得杆位已经是法拉利的了。然后你发现汉密尔顿在赛道上刷出了不可思议的成绩。这些车手不可能每次排位赛都能做到这一点，但是无论何时，只要他们真的需要做出一个成绩的时候，他们就能跑出来。你会想‘老天他的圈速是从哪来的？？’汉密尔顿就是能做到这一点，塞纳也是。”
据《年报》，汽车是机动车大气污染排放的主要贡献者，其排放的一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）超过80%，氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）超过90%；占汽车保有量7.8%的柴油货车，排放了57.3%的氮氧化物和77.8%的颗粒物，是机动车污染防治的重中之重。
当天，华为在深圳总部发布重要声明，决定起诉美国政府。华为宣布，针对美国《2019财年国防授权法》（2019NDAA）第889条的合宪性，向美国联邦法院提起诉讼，请求法院判定这一针对华为的销售限制条款违宪，并判令永久禁止该限制条款的实施。杨超斌称，华为在170多个国家和地区开展业务，过去30多年来一直保持良好的安全记录，“英国电信首席架构师最近表示，‘华为是目前唯一真正的5G供应商。’但是，美国2019 NDAA仍然仅仅基于毫无依据的安全担忧对华为实施不正当的限制措施。”
