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新京报记者注意到，在海马汽车销售有限公司（天眼查资料显示，该公司为海马汽车有限公司的全资子公司）的官方微信公号上，2019年5月16日发布了一篇名为《行者归来——景柱重任海马汽车董事长》的文章。文中这样描述景柱的前三次创业，“从创立到现在31年来，海马汽车经历了多次跌宕起伏。而景柱的创业历程也大体上可分为三个十年，其中三次创业，三次下课，三起三伏。”

美国经常项目的差额占GDP比重都在2%到3%之间的逆差，基本上在正常范围内。未来一段时期，美国每年的人口增长还会维持在200万的水平，至少是150万以上，美国经济还能维持在1.5%左右增长的重要原因。欧元区和日本是人口老龄化，人口增长停滞不前，所以潜在增长率非常低。

来源：证券日报 见习记者吴晓璐近日，证监会副主席阎庆民表示，近年来，私募基金行业规模快速增长，质量不断提高，为创新资本形成提供了蓬勃动力。但是私募基金行业存在的问题也不容忽视。对此，阎庆民表示，推动私募基金行业高质量发展，从六个方面提升私募基金依法监管效能。

2019年11月，中泰集团以9.94亿元对价将“肉食龙头”得利斯29%的股权拿下，成为得利斯新控股股东并享有控制权。（后台回复“得利斯”查看原文）《小债看市》统计，在这几年的大手笔收购中，中泰集团投资性现金流共计流出421.5亿元，其中2019年前三季度就流出近90亿元。

根据紫金农商行2018年年报，公司2018年年末资产总额达到1931.65亿元，同比增长13.00%；存款余额、贷款总额分别达到1147.10亿元和871.42亿元，增速分别为12.64%和19.80%，资产总额、存款余额、贷款余额均位居江苏省农联系统内第二位。

从实体经济来看，经济增长、就业、物价和国际收支，是宏观经济的四大目标或者说四大指标。我们再来审视一下美国的经常项目收支情况，美国的经常项目收支是特朗普挑起中美经贸摩擦的重要由头或者说一个借口。美国国际收支的经常项目差额占美国GDP比重不到3%，逆差2%点几，是非常正常的。其中美国货物贸易的差额每年大概在7000多亿美元，而服务贸易的顺差有2000多亿美元。总体来说，经常项目主要是货物贸易和服务贸易这两项，收益和经常项目的转移两个占比不大。把货物贸易的逆差和服务贸易的顺差加在一起，美国经常项目的差额大概在5000亿美元。在上世纪80年代，美国的货物贸易逆差主要来自于日本，当时美国对日本的贸易逆差占美国总贸易逆差的比重一度达到了56%。所以在上个世纪80年代，美国和日本之间的贸易战升级到税率战、金融战。在此前的30多年中，美、日经贸摩擦也是一直不断，包括纺织品、电子产品、钢铁、化工、芯片、汽车。美日经贸摩擦持续了二三十年，但是日本对美国的整个顺差并没有显著下降。1985年，美国、日本、英国、德国、法国五个国家在纽约广场酒店签署广场协议，五国央行联合干预市场，要求其他四个国家的货币对美元升值，压低美元，来解决美国贸易不平衡问题。当时德国、英国和法国跟日本一样，货币经历了大幅度的升值。但是欧盟这些国家的贸易在欧盟区内的占比比较高，本身对美国的外贸依赖度没有日本这么强。而日本对美国贸易依存度最高，特别是出口依存度最高，日本经受的打击最大。日本在上个世纪80年代外需急剧下降，日本采取了两个对策：一是扩大内需；二是加快对外投资。其中一个对外投资的目的地就是中国。上个世纪80年代，是中日关系最友好的时期，日本大量在中国投资，也规避了日美贸易摩擦。从日本对美国的出口，转成了中国对美国的出口，日本自身大幅度刺激内需，结果导致日本的股市和房地产泡沫化。日本又采取快速加息来抑制泡沫，结果了刺破了泡沫，导致日本的股市和房地产进入萧条，日本的房地产失去了20年。广场协议是一个导火索。日本“失去20年”的主要原因还是日本的经济决策失误，是由于日本采取了一些短期刺激政策，过度放松，经济泡沫化。这一点中国也要吸取的教训。在中美经贸摩擦中，中国不能过度放松，要避免经济泡沫化，特别是在当前中国房地产价格在一线城市已经非常高的情况下。